1 鉆石公主號

1月20日，“鉆石公主”號郵輪從日本橫濱出發。本次“鉆石公主號”的旅游航程名稱是“初春的東南亞大航海16天”。1月20日橫濱港出發，22日鹿兒島，25日香港，27日越南清邁，28日越南南部，31日臺灣基隆，2月1日那霸（沖繩縣首府），2月4日回到橫濱。

鉆石公主號郵輪

鉆石公主號 (英文名Diamond Princess)位列全球十五大最豪華郵輪之一，堪稱一座移動的海上五星級酒店。船內設施奢華無比，吃喝玩樂一應俱全，共有17層，客艙1337間。

此次鉆石公主號郵輪搭載有2666名來自世界各地的乘客(其中近一半為日本公民、美國公民數量排名第二，達到428人，請記住這兩個數字)及1045名船員，總人數達到3711人，涉及到56個國家和地區（船上一共有312名中國人，其中261人來自香港、25人來自臺灣，21人來自中國內地）。

雖然“鉆石公主”號母港是橫濱，但這艘船的船籍是百慕大（英國海外領地），船長是英國人，隸屬于美國嘉年華集團。

所以，這艘船的身份比較特殊——理論上英美兩國都擁有對郵輪的管轄權（相當于船是英國的，但是這艘船又給美國公司打工），當然也可以認為真有什么麻煩，英美兩國也可以相互推諉。而郵輪的目的�？康厍∏∮质侨毡�，而日本偏偏對這艘郵輪沒有管轄權——雖然這艘郵輪上日本公民最多。

就這么一條郵輪陰差陽錯牽扯英美日三國的關系，如果沒有什么麻煩自然不是什么問題，然而天有不測風云，這艘郵輪偏偏遇上了大麻煩。

2 皮球踢到了日本

1月23日中國因為疫情宣布武漢封城，這個事件讓新冠病毒肺炎引爆了全世界輿論。

1月25日，郵輪上一名80歲的乘客在香港下船，隨后出現發燒癥狀，2月1日病毒檢測呈陽性，確認感染新型冠狀病毒。

郵輪出現新冠病毒肺炎！

還在海上行駛的郵輪船員得到這個消息猶如晴天霹靂。

21世紀的郵輪最怕什么？

不是海上的風暴，而是船上爆發惡性傳染��！

真是怕什么來什么，現在鉆石公主號郵輪遇到的惡性傳染病還不是普通的傳染病，而是通過空氣傳播，傳染性極強的新冠病毒肺炎。

這下麻煩大了。

2月3日郵輪返回橫濱港，現在皮球踢到了日本。

日本怎么辦？

3 美英相互推諉

日本首先是緊急找英美兩國協商處理辦法，但是英國佬卻裝聾作啞，畢竟天塌下來有高個頂——船屬于美國公司，船上還有428名美國公民，美國是全球老大，這個事情由美國佬出面來扛天經地義��！

美國佬的做派這幾年大家都很清楚，自從川普上臺之后，將“美國優先”的理念做到了極致。為了美國的商業利益，不管是誰都是直接大棒招呼，連盟友也不放過。

（來源：環球網）

現在涉及一條美國公司資產的郵輪，而且還有428個美國公民，美國政府又是怎樣的表現呢？

按道理，美國政府真是執行“美國優先”的理念，至少也要把郵輪上的美國公民接走吧。

美國真要這么做也很方便——在日本就有美國的軍事基地，美國可以讓郵輪�？吭诿绹�軍事基地，讓美國游客下船，然后或者在基地直接隔離美國游客，或者包機將美國游客送回美國再處理。

然而美國政府本次表現讓全世界大跌眼鏡。

一開始美國政府對日本緊急協商要求不做回應。一直拖到2月7日才對外表示正與日本政府進行協商，打算利用駐日軍事基地撤離美國公民——據傳日本并不愿意接受這個方案（我很懷疑這個消息的真實性）。

其實美國并沒有真心打算執行這個方案，所以，日本方面一表示反對，美國立馬就坡下馿表態“支持”日本一切決定。

美國佬打太極，英國也不吭氣，這個燙手的山芋就落到日本的懷里。

按：從這個案例可以看出，川普口口聲聲宣傳的“美國優先”其實就是美國“商業利益”優先，至于普通美國公民的死活，美國政府是不大在意的。這就是民主的燈塔、自由的象征、公知的爸爸——大美利堅的本質。

4 日本的選擇

現在日本就面臨一個非常棘手的問題：

是否允許鉆石公主號靠岸？

如果郵輪靠岸，那么迫在眉睫的事情就是要對郵輪總計3711名人群隔離檢疫的問題。而無論是東京還是橫濱根本就沒有可以隔離3711人的場所。

臨時征用酒店也是一個選擇。但是據日本方面稱酒店征用有困難，最大的酒店只能隔離1400人左右。而且作為私營酒店，一般不會配合征用措施，就算同意，日本政府的補償款也需要各種程序完成——日本要走完這些程序也不是一兩天的事情。

最麻煩的是，即使日本政府超高效運轉，把隔離酒店解決了，最后也要看這3711人是否愿意配合，如果出現有人不愿意隔離——呃，日本政府竟然毫無辦法。

這不是開玩笑。

武漢疫情爆發后，1月29日日本通過包機撤回了200多僑民，結果有2人拒絕接受檢測，并且也不愿意去政府隔離點，然后就大搖大擺的回家了！

消息傳出，日本輿論一片嘩然，當然輿論一邊痛罵那兩人是恐怖分子，一邊痛罵日本政府無能，在鋪天蓋地的謾罵下，還真有一名公務員自殺了。

其實日本政府被罵也是很冤。

1月28日日本眾議院批準將新冠肺炎設定為“指定傳染病”，參考《傳染病法》2級標準執行。

這個2級標準根本就沒有可以限制患者行動的政府授權。所以，日本現在面對患者以及疑似患者只能“勸誡”隔離，這些人真要任性不接受，日本政府是一點辦法都沒有。

倘若日本政府硬來，事后患者向法院起訴，不但政府必輸官司，而且還會被賠得吐血。

總而言之，在“把權力關進籠子”的理念下，日本政府的手腳都被捆得死死的，遇到涉及公共安全的突發事件，日本政府是啥也沒法做。

所以，最后日本做出了一個決定——

鉆石公主號郵輪不允許靠岸！

所有的乘客與船員必須在郵輪上隔離14天并且檢疫安全后才能上岸！

只有被確診的患者才會被送到醫院救治。

大家知道這是啥決定？

這是15世紀主權國家對于爆發傳染病的外國輪船的通行做法。人類文明發展了600年，醫學技術不知道比15世紀領先多少，但是人類文明最發達的國家之一日本，最后做出的決定依然與600年前一模一樣！

悲不悲哀？

如果這條郵輪上全是外國人，也許還可以認為日本政府這是保護自己的公民不得已的選擇（最多有點自私），可是，這條郵輪上明明將近一半的游客都是日本人��！

因為西方那套制度的缺陷，日本政府確實是被“關進了籠子”，所以，最后不作為就是政府最優的選擇。

就讓郵輪上的3711人接受病毒的洗禮吧！

除非被確診為新冠病毒肺炎患者，其余乘客與船員就只能待在船上！

你們已經被文明社會用最文明的借口放棄了。

無法靠岸的鉆石公主號

（來源：daxa_tw）

5 被隔離的噩夢

下面我來講講鉆石公主號郵輪隔離15天對于游客意味著什么。

這是一場噩夢般的體驗。

講一講這個郵輪的結構。

海上郵輪的結構，其實是兩種極端，要么是面積極小的私人客艙，要么是面積頗大的公共空間。

所謂的私人客艙，不過是一間小臥室而已�？臻g狹小、密閉，飛沫混合在空氣中，非常容易形成氣溶膠，人吸入后導致感染。

而餐廳、酒吧、劇場這樣的公共空間，人員聚集，也是病毒傳播的絕佳環境。

為了能夠長時間在海上航行，經受風吹雨打，郵輪對密閉性要求很高。

對于船員和乘客，除了海景房和高級工作人員諸如船長、大副、輪機長、酒店經理等能夠住海景通風房間的人之外，其余客艙通風條件都很差。

游輪中共有1337間客艙，其中748間客艙設有專用陽臺，其余的客艙或者根本就沒有窗戶，或者干脆只有密封不能開啟的窗戶。

海景房可以關閉空調系統，采用開窗通風，但其他房間空氣交換都是通過中央空調系統。病毒有可能通過空調循環系統游走于各個角落，客艙里的人員就只能直接暴露在病毒面前。

2月3日抵達橫濱后，“鉆石公主”號就開始隔離，所有的游客待在客艙里，吃喝則由船員送餐。

與此同時，日本也開始了對船上乘客與船員實施檢疫。

武漢疫情爆發后，因為恐慌的情緒疊加流感的高發期，幾天之內就有近10萬人涌入武漢的醫療機構。

雖然醫護人員累得吐血也無法及時確診肺炎患者，然后因為床位不夠也影響確診患者的收治，這一系列問題引發了公眾極大的憤怒情緒。

6 日本政府的表現

下面我們來看看日本政府的表現。

2月5日，日本政府派遣醫療人員上船對乘客開始檢測，然后，一天的時間僅僅檢測了80人！厚生省官員對外解釋原因是人員少、時間短——日本醫療人員都是要正常上下班的，不可能象中國醫療人員加班連軸轉。

但是一天檢測80人也太少了！船上有3700人，按照這個速度，光是檢測時間就要40天以上。

要知道，沒檢測就不能確診，不能確診就不能下船得到救治——其實就是相當于等死。

截至2月10日，日本官方僅對船上 3700 多名乘客中的 439 人進行了冠狀病毒檢測，并抱怨檢測用品短缺。

同日日本厚生勞動相加藤勝信稱：人數太多，無法全員檢測，因為檢測人手不足。

到2月12日，船上一共檢測了492人。同日，一名負責檢查船上乘客的日本衛生官員也被檢測出病毒陽性。一周時間，日本才檢測了不到500人，這就是被國內某些人吹噓的“低調得可怕的日本”。

日本如此低劣的效率讓國際輿論嘩然，面對輿論的壓力加藤勝信又改口稱：如果可行的話，希望現在就對船上所有人進行檢測。

那么，日本有這個快速對所有船員檢測的實力嗎？

有。

如果日本調集全國公有（NIID國立傳染病研究所）和私有檢測機構，加班加點的話，即使只有中國同行一半的效率，兩天就能完成檢測（一天1600人）。

但厚生勞動省考慮的是錢，私人機構要價不菲，制定這樣一個計劃，涉及到撥款程序、批準程序……內閣官房長官菅義偉也表示：對全員進行檢測非常困難。

不僅檢測速度慢，而且郵輪的管理也是一團糟。

日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎最近發布了一段視頻引發了轟動。巖田教授2月18日登上了鉆石公主號開始檢疫工作，據巖田教授稱，船上情況堪稱悲慘。

船上不僅沒有一個真正的傳染病專家負責，而且根本沒有做至關重要的分區管理，疑似患者與普通人群混居在一起，患者還可以隨意走動，這種情況即使是巖田教授這種參加過非典與埃博拉疫情的專家也感到恐懼。

巖田爆料

最后巖田教授向厚生省官員提出質疑之后也被趕下了船。

現在讓我們來想象一下鉆石公主號乘客與船員的經歷。

2月3日到達橫濱港口之后其實就開始事實上的隔離，所有的乘客只能呆在狹小的客艙里，每天只有1.5個小時允許出船艙透透氣，身體有不適可以去醫務室，但是醫務室總是有很多人在排隊。

所有的人不管是患任何疾病都無法下船，即使是患上新冠病毒肺炎也要等日本官方確診，關鍵是日本官方確診還慢騰騰的，每天只能確診幾十人（12號之后再輿論壓力下，才加快了速度）。

船艙狹小，大部分只能通過中央空調換氣，病毒可以通過這個通風系統傳播到所有的船艙，所有的人都裸露在病毒中等待未知的命運。

在這樣惡劣的環境下，被傳染的患者急劇上升。

2月15日確診患者才67人；

2月17日飆升到355個；

2月18日達到542人；

2月19日則達到621人；

大家能想象被隔離游客絕望的心態嗎？

呃，日本政府雖然在大事上處理一團糟，但是在一些細節上還是很“用心”的，比如免除乘客未來上岸后的費用、送日本品牌稻米、送各種小禮品……所以，公知們吹噓日本是最有“工匠精神”的國家還是有一定“道理”的。

但是，這些小動作與乘客噩夢般的經歷相比有鳥用��！

7 美英中的表現

那么，在鉆石公主號乘客與船員遭受人道主義災難時，各國政府在做什么呢？

最惡心的是美國政府。

美國是船老板，船上還有428名美國人，于情于理美國政府都應該站出來協助日本來處理這個棘手的問題。

但是，美國政府前期不管不問，把這個燙手的山芋直接扔給日本，直到2月18日才表示要包機來接人，但是只接沒病的美國人，不但對其他國家的乘客撒手不管，還把幾十個美國病人扔給日本來處理。

很奇怪，美國這么惡心的表現國際互聯網輿論場居然毫無波瀾，換成任何一個國家早就被噴成渣，所以，掌握輿論話語權的美國就是這么牛逼。

美國丑陋的嘴臉把日本政府氣得吐血，最后也擺了美國一道。

18日美國飛機到達后，日本恭恭敬敬配合美國撤僑，然后等到飛機起飛前最后一刻，日本突然通知美國，飛機上有14個美國人“剛剛”確診是新冠病毒肺炎患者，美國人一聽就傻了眼——你TM怎么不早說？

呃，不好意思。日本不是故意的，全世界都知道日本是最有“工匠精神”的國家，所以，日本的報告出來比較晚。另外，已經送出去的病號，日本不接受“退貨”……

最后美國只好臨時在飛機上加了一道簾子，臨時當做隔離區裝載14名患者運回美國。至于飛機上另外的美國游客，就只能自求多福了。

英國政府也是渣。

這艘船好歹是英國船只，英國也有義務協助日本處理這個問題。但是英國佬前期一聲不吭，直到2月18日才宣布將包機接回船上的78名英國公民。

當然，在2月18日英國政府宣布這一決定時，英國佬還不忘扮演一副悲天憫人的模樣。

18日上午，英國政府表示，正在組織航班疏散“鉆石公主”號上的英國公民。

首相約翰遜的發言人表示：“我們同情所有陷入這一極端困境的人，”他說，“外交部正在與‘鉆石公主’號上的所有英國人聯系，包括確定他們是否有意愿被轉移回國。同時，我們也在考慮一切能夠保證人員健康和安全的方案。”

漂亮話說得我都想鼓掌——

等等，鉆石公主號都抵達橫濱15天了，英國政府你們現在才睡醒嗎？

靠岸的郵輪和岸邊救護車

（來源：daxa_tw）

最無奈的是中國政府。

說起來船上一共有312名中國人，其中261人來自香港、25人來自臺灣、21人來自中國內地，但是中國政府根本找不到介入事件的切入點！

船是英國的，船老板是美國，船�？吭谌毡�，中國政府該找哪個國家協調？

找美國？美國連自己428名本國公民都不管不問，還能幫助中國人？

找英國？算了，英國人連續15天屁都沒放一個，雖然船上還有78名英國人——呃，只有不長腦子的香港廢青，才會打著英國國旗聚集英國大使館門前，請求英國佬拯救他們“脫離苦海”。

找日本？日本理論上對郵輪連管轄權都沒有，更何況船上還有1200多日本人，總不能單獨允許中國人登岸吧？

這幾年隨著中國經濟的高速發展，出境旅游的國人越來越多，2018年出境人次超過1.3億。這里提醒大家注意，出境旅游最好不要選擇郵輪這種可能涉及多國關系的交通工具，如果出啥問題，中國政府想幫你都找不到介入點！

如果只是單一國家的雙邊關系，倒也簡單了，中國政府這幾年對海外同胞的救援表現有目共睹。

利比亞撤僑，2011年1月，利比亞內戰爆發，局勢很快失控。中國政府在很短時間共動用91架次中國民航包機，35架次外航包機，12架次軍機，租用外國郵輪11艘，國有商船5艘，軍艦1艘，歷時12天，成功撤離中國駐利比亞人員35860人，還幫助12個國家撤出了2100名外籍公民。

當時英國的外交大臣黑格宣稱英國滯留公民應“自行搭乘商業航班撤離，而非在危險情況下期待空軍冒險解救”，美國也表示利比亞局勢較亂，不便于派遣軍事力量。

也門撤僑，2015年3月26日，阿盟聯軍開始對也門胡塞武裝展開轟炸，當時尚有約590名中國公民滯留在也門境內。2015年3月29日，中國海軍護航編隊護衛艦臨沂艦和濰坊艦前往撤僑，共接出中國公民621人以及15個國家的外國公民279人。美國在4月6日承認，無法幫助在也門的公民離境。由于也門機場關閉，美國希望在也門的公民從海上乘坐外國船只離境。

尼泊爾撤僑，2015年4月25日下午，尼泊爾發生8.1級大地震。地震發生后不到9個小時，中國政府經過迅速緊急外交后第一架航班出發，中國國航飛機第一個抵達尼泊爾，隨后，南航、東航、川航等幾家航空公司共同發力，在短短3天之內將2500余名中國公民從尼泊爾地震災區安全撤離返回祖國。

即便有重重困難，中國駐日本大使館也盡最大努力幫助船上的同胞。

我們大使館人員在第一時間核實船上中國同胞情況，與中國同胞取得聯系，不但幫助他們與家人傳遞信息，還了解他們的需求，并且盡量幫助解決。

當時滯留在“鉆石公主”號郵輪上有14名中國旅客（12名為香港居民，2名為澳門居民）。

他們年事較高，乘坐郵輪時并未攜帶大量平日所需的藥物，如降壓藥、心臟病藥、糖尿病藥、抗凝藥等，突發的疫情讓他們處于隔離狀態，日常藥物也都基本用完。

中國駐日本大使館收到他們的求助信息之后連夜緊急協調，及時將藥品送達同胞手中。

對于在郵輪上其他的中國乘客，我駐日大使館還留下聯系電話，中國乘客有什么需求可以第一時間聯系大使館解決。

12日中國駐日本大使館收到來自“鉆石公主”號郵輪上港澳同胞的感謝信。

（來源：新民晚報）

港澳同胞在信中表示：“感謝你們為我們做出的一切努力！感謝偉大的祖國！我們為身為中國人而感到自豪，因為在國外遇到困難時有我們強大祖國的支持。祝愿我們偉大的祖國繁榮昌盛！”

這是所有滯留在鉆石公主號各國乘客中唯一給自己的政府發出的一封感謝信。

19日后，鉆石公主號陸續有中國乘客解除隔離，這些乘客大都是香港同胞，香港特區政府在中國駐日大使館協助下專門包機運送這些香港同胞返回香港。

至于解除隔離的大陸內地國人，因為數量很少，可能會搭乘商務航班趕回中國。

截止到2月19日，鉆石公主號有47名中國同胞被確診，其中2人來自中國內地，44人來自中國香港，1人來自中國臺灣。

8 一面照妖鏡

本次鉆石公主號事件如同一面照妖鏡，讓一票西方發達國家原形畢露。

口口聲聲標榜自己“人權至上”的幾個西方發達國家的表現確實讓人倒盡了胃口，面對鉆石公主號3711人的人道主義災難，英美兩國是推卸責任不聞不問，日本是應付輿論敷衍了事，沒有一個國家真正為郵輪上乘客的權益而努力。

只有中國是例外。

沒有比較就沒有傷害，最后給大家講一個不為輿論所知的案例。

1月25日凌晨，同樣隸屬于美國嘉年華集團旗下的“歌詩達賽琳娜號”郵輪�？刻旖蚋�，這艘超級豪華的“海上皇宮”載有4800人，比鉆石公主號還多1000人，當時正值武漢疫情爆發，這艘郵輪會經歷鉆石公主號一樣的噩夢嗎？

沒有！

因為它是�？吭谥袊�。

現在我們來看看中國的表現。

天津方面在24日就提前部署檢疫措施，郵輪一靠岸，工作人員立刻登船檢測，為了節省時間提高效率，天津港還動用了直升機送遞檢測樣本，能省一秒就省一秒——因為我們深知，每耽擱1秒鐘，船上的乘客就多一分被感染的風險。

提供救援支持的直升機

（來源：由塘沽機場工作人員提供）

從凌晨5點一直干到晚上11點左右結束，18個小時完成4800人檢疫工作，一共篩查出17名發熱疑似患者，然后對疑似患者與密切接觸者提供酒店食宿單獨隔離觀察。

一天之內，“歌詩達賽琳娜號”郵輪4800名游客就完成檢疫、登岸、隔離所有工作。

一切井然有序，波瀾不驚。

鉆石公主號一條郵輪就難倒一個國家，結果感染了621名患者，導致了大規模人道主義災難。

而人數更多的郵輪在中國，都不算個事��！

這就是鉆石公主號�？繖M濱港之前的事情。

與中國政府相比，美英日等國面對突發公共安全事件的處理能力——確實都是垃圾。

抄作業都不會的學渣。

（來源：電影《破壞之王》）

說實話，中國特色社會主義制度那是真的好��！

按：以前西方有句名言可謂深入人心——“把權力關進籠子里”！其實這句名言是非常值得商榷的，過于強調對公權力的約束，最后的結果一定是公權力毫無作為！

平時歲月靜好看不出有啥問題，真要遇到重大公共事件，最后私權的膨脹一定是更多的大眾來買單，日本就是一個典型。

如果未來日本爆發大規模疫情，我可以預言，日本政府將毫無作為，只能躺倒挨錘，最后大概率會出現一個極具諷刺的結果——本次疫情表現最差的武漢地方官員，也比民主的日本政府更有作為。

如果中國不是搞特色社會主義制度，而是搞西方那套制度，搞所謂的“把權力關進籠子里”，大家知道是什么結果嗎？

不會有天眼網絡；

不會有良好的社會治安；

不會有轉移支付制度；

不會有大規模扶貧工程；

不會有中國的基建奇跡；

不會有全世界最發達的高鐵網；

不會有今天中國的經濟奇跡!